ツーリング、イベント、新製品情報、裏ネタ!? 満載でお届けする、新しいサッシュ・ブログ

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  正直に言います。
 僕は5年ほど前までカブを馬鹿にしてました。
修理などで乗ったりしたら、走らない、止まらない。曲がりはけっこういいんですが、
なんせアクセル開けても開けても走らない、ドラムブレーキは全然効かないとこから
突然ガツンと効いてとても怖い…
 絶対に所有することがない車両だと思ってました。
ところが、自分の周りでガンガンスポーツバイク乗ってる人や記事で、「楽しい!」
と言う人が多く、すこしづつ興味が沸き4年ほど前にかなり古い中古カブ110
を(しかも10万キロ越え!)突然購入しました。
 で、乗ってみると最初はやっぱり面白くない…走らない…
しばらくほとんど乗ってませんでした。
   
  しかし!!
 ある日諦めに近い感じで通勤に使い、国道ではなく細かい市道や抜け道で行きました。
今日は出さないと、のんびり、ゆっくり30~50km/hくらいで走ってるとき、まさかの感覚!
 めちゃくちゃ楽しくて、幸せな気分になりました(笑)
本当にびっくりで、え!?って感じでした。
 今まで速度を出そう出そうと絞りだしてたら全然楽しくなくて、ほどほどの加速で
のんびり走ったら、なんでしょうね? 幸せホルモン出てきました(笑)
 そこでしっかりメンテナンスしたあとに、普段大きなバイクではあんまり行きたくない
細い舗装林道を走り行ったら、完全にハマりました。
 何回も走ってる道が全然違う景色に見える。
  大きなバイクやと恐々走ってるところが楽しくて仕方ない。
   普段見えてないお地蔵さんや隠れ家的な店など発見したり。
 なるほど、みんながハマる理由がよくわかりました。
大きなバイクでは強迫観念に近い、出さないと!というスピードが全く必要なく
 後ろから速いのが来ても、どうぞどうぞと譲って自分のペースで走れる。
また、普段の買い物など日常でオートバイを乗る楽しみを存分に味わえる。
 本田宗一郎と藤沢武夫に対するリスペクトが一段と大きくなりました。
  こんなものを半世紀以上前に世に出して、いまだに売れ続けてるなんて…

 そこから新型のJA59カブを買いたしました(笑)
JA07との違いがまた面白くて、車体はびっくりするほどよくなりよく走るんですが、
古いのがダメかというと、そうでもなくてそれぞれ良いとこ、不満なとこがあり捨てがたい。
 また、皆さん心配されるのが(僕もそうでした)普通のバイクのシフトパターンの逆なのと、
クラッチが付いてない、のがどうなのか?
 シフトに関しては意外と混同することなく普通に乗れます。
今までシフトミスは2回ぐらいしかありません。なんか頭が違う乗り物というのを認識してる
みたいです。
 そして、クラッチも装備されてないんじゃなく、シフトを踏んだ時に同時に切れてるという
構造で、踏み方でスムーズに乗れるし、シフトダウンもダウン側に踏んだ瞬間にブリッピング
したら、エンジンに過度な負担をかけることなく自然なエンブレがかかります。
 なんだ、自分の技術不足をバイクのせいにしてただけやったんや、と。

 それと原付(二種)に乗ってると何故か無駄に煽られることが多い(XR100の時は特に
多く、軽自動車がやたらムキになって追いかけて来たり、前が詰まってるのに
やたら詰めてくるとか)んですが、カブやとそれがほとんどないです。
 なんとなく車の皆さんが、これは働くバイクとか何かリスペクト感を感じてるのか。
抜かれるときも敬意を感じることが多いきがします。


 相方さんも最初はカブう??って言ってましたし、超大きなダサい箱もエー?って言って
  ましたが、ちょっと乗ったらまさかのドはまりでJA44を買いました(笑)
しかもデッカイ箱付き(笑) でもこれのおかげでスーパーの買い物が山盛りできるし。
僕も相方も通勤用の125のスクーター持ってたんですが、両方がいらないと手放すという(笑)
 同じ110㏄でのツーリングは普段の大型ツーリングと違う楽しみがあり、寄り道しまくりで
楽しんでます。
 で、相方さんJA59に乗ってみたらめちゃくちゃ気に入って、これ欲しい!ってなり…

 私、まさかのC125買ってしまい(CT125と3か月迷いました)JA59は相方さんに。
  110とけっこうな価格差があり、賛否ありますが僕は大満足。とても質感よくて
 さすが125㏄のゆとりで走ってくれます。
 ただ110と10キロ近く重さの違いがあり、軽快さは110が勝ってるかな?と。

ちなみにJA44はサッシュの若いスタッフが乗ってます。彼女も最初はカブ?って感じでしたが
今はめちゃくちゃハマってますよ(笑)

 最初に買ったJA07は?
実はこれが一番気に入ってるかも?(笑)
 今も大事に乗ってます。

  

本日はインディアン、ゆっくり、ベテランクラスの合同ツーリング。
結構な大人数の予定でいたが、週間予報ですでに怪しい…
 前日は回復傾向予報でしたが、起きてみると朝から結構怪しい天気。
参加不参加は各自決めていただくようにして、とりあえずサッシュに集合。
 
 皆さんけっこう迷われてたのか、いつもなら30分前から続々集まってこられるのに
15分前になっても全然集まらず(笑) 
 とりあえずしらじらしく看板の前で写真撮っときます。

なんとか集まって来られましたが、結構キャンセル続出。まあこの天気ではね…
 
 インディアンまたがってもらって盛り上がります。
結局10名といつもより少なめの集合で、しばらくして出発。
とりあえず信楽のコンビニに向かいます。
結構寒いですが、天気は意外と大丈夫そう。
  
 例によって試乗会。自分のスカウト乗ってもらいます。
スポーツバイク乗りにも好評でした。想像以上に曲がる、走るがしっかりしてる!と。
 そうなんです、純粋なスピードは当然スポーツバイクには敵いませんが、
少ないバンク角の中で
いかに効率よく曲げて加速につなげるか、
 いかに初期で向きを変えて安全に加速できる態勢を作るか、
この醍醐味はスポーツバイクもクルーザーも
変わりません。
 逆に言えばより低いスピードで楽しめるバイクのほうが安全に楽しめる。 
 結局のところレーシングとスポーツを混同しなければ公道においてはどんなバイクでも
十分に楽しめるということですね。
 今回は結構な峠道を走りましたが正直めちゃくちゃ楽しかった。
 排気量からくる余裕で向きを変えた後の加速が激しすぎず、足りないこともなく、
本当に丁度いい気持ちいい
加速をしてくれるので普通に乗ってるだけで十分満足。
 スポーツチーフに乗り換えたお客様も同意見で、今回初めてランデブーさせていただきました
が、最高に楽しかったです。

 そこから湖南町のラーメン屋さん、天下ご麺さんへ。
普段の人数やととてもじゃないが営業妨害(?)もいいとこですが、この人数なら、と。

 ベテランクラスはかなり遠回りくねくね峠道から、インディアン、ゆっくりチームはそこそこの峠道から向かいましたが、かなり距離が違うハズですが、同時に到着。
 開店10分前のドンピシャ到着で、すぐにありつけました。

 濃い系からあっさりまであって、皆さんには好評でまた家族で来たいとおっしゃってました。
  唐揚げ定食の、唐揚げがおまけレベルでなくとてもじゃないが1人では食べきれないので
 分け分けして食べました(笑)
  いかれるかたはご注意を!

 大満足で軽く道の駅まで走ったら、けっこうな雨が降ってきて、慌てて高速乗って
流れ解散になりました。
 
  なんか最近天候に恵まれないことが多いですが、まあこればっかりは仕方ないですね~
 次回の合同ツーリングの予定は未定ですが、5月くらいに開催したいなあと思っております。


 おかげさまでご好評のこの企画、定員になりましたので締め切りとさせていただきます。


 
    まだまだ寒いですね…
晴れて雪が降らなければ決行します。参加ご希望の方は必ずご連絡ください。
 行先、昼食は思案中です。
人数、参加されるバイクのジャンル、ペースで変わりますので柔軟に対応します。
 参加されるメンバー決まり次第決定します。



こんにちはスパツーには同行できないですが

飲み会にはなぜか参加しているあずまですemojiemoji

今回も「ここなぜ爆笑してる?」って思いながら

がんばって編集しましたemoji

お待たせしてすみませんm(__)m
3/16(土)のツーリングルートになります。
暖かくなってきので、東へ行きたいと思います。
是非皆様のご参加お待ちしております。







いつもありがとうございます、サッシュのアッキーです。
インディアンモーターサイクルの取り扱いを始めて1年。
 自社の試乗車を含めほぼ全てのラインナップに乗ってびっくりしました。
 水冷1130㏄、空冷1890㏄、水冷1800㏄、
  個人的に苦手な内臓を揺さぶるような振動がほとんどなく、鼓動感のみ取り出したような
 エンジンがとても気に入りました。
 人によっては味が薄いと感じるとは思いますが、スポーツバイク乗りからすると
 十分濃いです(笑)
  またのんびり走ってる時は鼓動感を、ちょっと元気に加速するときは官能的なトルク感を
 味わえ、日本に多い狭い峠道でもひらひらと向き変えてくれる。
 
  どれも良いバイクですが、スカウトローグのハンドリング、トルク感に感銘を受け
 ついに購入することに。
 
先週の休日に自身で陸運局に持ち込み新規登録、保安基準検査を受けました。
 本当に久しぶりに行ったので、検査ラインで何回も失敗して恥ずかしい限り…
 でも何とか登録を済ませて無事に公道デビューです。

 まずは近所を流して動作確認。
全く問題ありません。気持ちいバイクです~ 肩肘張らず自然体で乗れますね。
  
 ノーマルのままでも問題ないんですが、せっかくなのでライトカスタムすることに。 
試乗車を乗った印象からすでに必要なパーツはそろえてました。

まず、スポーツバイクを乗ってる人間からするとノーマルブレーキは少し
フィーリングが悪いので社外マスターに交換。
ノーマルとは比べ物にならないくらいのタッチが出ております。

 クラッチも同様に社外のクラッチホルダー&レバー。
これは軽くはならないレシオを敢えて選び操作感のみの向上。
ちなみにレバーレシオが違うモノをチョイスすることによってもう少し軽くもでき、当店
試乗車に取り付けて確認しております。
 気になる方は是非ご来店してご確認ください。もちろん試乗もできます。

 また、Rショックはあえてオーリンズのリザーブタンク付き
 リザーブタンクが干渉するのでタンク無しが正しいと思いますが、1万くらいしか
価格が変わらないので、敢えてこちらを逆付で。

ETCはカウルの中に全て納め、左側のみにデグナーさんのバックを、
ヘッドライトはLEDにしたいが、これも純正アクセサリーの蜘蛛の眼のようなデザインのLEDがどうしても気に入らないので、あえてバルブのみLEDに。
 一通り取り付けて走ってみると、かなりグレードアップ感があり大満足です。


 後日、ツーリングで使いましたが本当に最高でした!
懸念してたサスのストローク不足による乗り心地は全くといっていいほど気にならず
 シートの薄さからくる腰の痛みなども出ず快適に走れました。
 景色を眺めながら心地よく走り、いざという時は力強く加速する。最高でした!
  
 
 そして、自身のスカウトの納入が遅れてた間に色々なお客様と話してると、
なんとドカティとBMWを所有のお客様が、それなら僕もとまさかの乗り換え。
BMWの方じゃなく、パニガーレV4Sから(笑)
 元々メガクルーザーも所有されてたのもありますが、びっくり!
とてもありがたいお話で、感謝感謝です。
 自分より先に納車させていただきました。
チーフでもスポーツの方です。
倒立フォークにダブルディスク、フォックス製のリザーブタンク付きのスポーツバージョン
 納車後のインプレッションは、エンジン最高!とのことです(笑)
とにかく1890㏄の空冷エンジンの濃密かつ、まろやかなフィーリングは絶品!
 これからこちらの方も楽しんで行きましょう~。楽しみです~



こんにちは。
2/18のスパツーのルート詳細になっております。
ご確認の上ご参加下さい。
お待ちしております。

SASHU 濱上




今月のスパツーのお知らせです!

今回の目的地は兵庫県赤穂市にある

「海の駅しおさい」です。

かきの食べ放題から海鮮までいろいろありますので

ゆっくりランチをたのしみましょう!

ランチの後は「道の駅みつ」を目指します。

2月の風と海を感じながら走りましょう!