サッシュ瓦版 おかわり

明日の天気を心配されているみなさまにお知らせします。
明日の定例スパイダーツーリングですが・・・




決行します！





大切な愛車を絶対に濡らしたくない方は 明日は来ない方がいいと思います。

雨でも安心して安全走行できるのがスパイダーのひとつの魅力です。
この先も 急に雨に遭うこともありますので その時の練習だと思ってご参加ください。

仮に雨のスパツーになったとしても、雨を楽しみましょう！

集合場所と集合時間が変わっています。よろしくお願いいたします。




5/1（日） 12:00

瀬の本レストハウス 集合

こちらからは いまのところ ６台 くらいでお伺い予定です。

20RTチョークメタリック。少しだけご遠方に納めさせていただきました。



足回りがブラックで引き締まった印象が強いです。
そういや22もこのパターンです。

ナンバーにご注目。



もうお分かりですね。川口ナンバー。サイタマケンデスネ。

好きな言葉は『他力本願』。
フェリーの旅は大好きなのですが・・・
自走でのご納車はあまり得意ではありません・・・
自分で走ると書いて 自走。。。辛い・・・



ただ、こんな素敵な富士山が見れるなら・・・悪くないです。


無事、川口市にお伺いできました。



ご納車おめでとうございます。
また近々お会いしましょう！京都観光スパイダーの旅なんて最高じゃないですか！


納車後は、
道に迷いながら？？？




BRPジャパン、品川オフィスにお邪魔します。



社長とK氏に しゃべるだけしゃべって 帰ります。
リモートではなく実際に会うのは２年以上ぶりのスタッフさんもおられました。
やっぱり会うと楽しいなぁ。


いったん 熊谷に移動して・・・



汚れた心を浄化させたいと思います。
おかげで もう  真っ白です。


白の次は 青。今度は所沢に移動します。

 


ベルーナドームに名前が変わって初めての訪問です。

ちなみに、先週は京セラに行きました。



野球もスパイダーも 今シーズンが楽しみですね。

新造船で出かけてまいりました！



今回も名門大洋フェリーさま に お世話になります。



MY18 F3S アニバーサリーモデル。
カスタムもてんこもり。ひととおり出来上がっております。




フェリーふくおか。



ドライバーズルームはこんなかんじ。


そして、安定の茶色メシ！



晩ごはんと・・・・




朝ごはん。

北九州なのでわりと下船して早かったです。



先日 京都までご来店いただき 車両確認 ＆ 試乗 いただきました。
ゴールデンウイークの九州ツーリングでお会いしましょう！




ラーメン食って フェリーきょうと で帰ります。




いつもの食事たち。




そして、来週は 東に行くことになりそうです。

タイミングよく 名古屋ナンバーのご納車がありましたので・・・



MY17RT-LTD と MY20RT-LTD。
面倒くさ・・・、たまたま、お二人とも ご近所さんだったので
レゴランドのある金城ふ頭で納車させていただきました。

定例ツーリングへのご参加、お待ちしております。


30分くらい足をのばして・・・



第１回名古屋モーターサイクルショーを視察に行きました。
大人の事情で 裏口入学。

BRPジャパン、カンナムオンロードブースの様子です。

 

2022年モデルが来日していればきっと目玉になりましたね。
２年ぶりに リアルBRPジャパンスタッフのみなさまにお会いしました。


あと、JMCA マフラーの ブース。



明日までやってます。
第１回名古屋モーターサイクルショー

速報です
先日 2022年モデル スパイダーシリーズ 日本向けの製造中止とアナウンスしましたが


入荷します！！！！！
どよめかない！どよめかない！

一説によると なんか R●ssia に行くはずの車両を BRPジャパン様が 交渉の末 確保できた模様です。
BRPジャパンのみなさま ありがとうございます。

今のところ６～７月の入荷予定で調整中ですが
確定になるまで、よい子で待ちましょう



本日よりご予約再開します！

ご予約順に配車させていただきます。


なぜか モモウメの動画を 思い出して ニヤニヤ してました。

いよいよ 最終入荷？？



メーカー在庫もすでに完売しております。




箱の中身は・・・・



モノリスブラックサテン と グラビティグレー の F3S。



２台とも フリーの在庫車両となっております。お急ぎください。

　　前回のブログで、すっかりＶＴＲーＳＰにハマった私ですが、過去のバイクの
　　チューニングやＳＰ１を散々いじくり回し経験を積んで、またあるオートバイの
　　レストアして乗って得られたオートバイの仕上げ方を学び、
　　（機会があればそれもお話します）
　　いつかやってみたかった事をついに実行に移すことに。
　
　それは、まるでワークスレーサーのようにイチからバイクを組んでみたい。
　そして当時はヤ〇オクでもフレーム４万円、エンジン３万円とかで普通に買えたので
　３年かけてじっくりパーツを集めていきました。
　乗っていたＳＰ１のエンジンがとても素性がよくこれを使いたかったので、
　これをを降ろし腰上オーバーホール。
　ちなみにさすがにエンジン無では売れないのでオークションで買ったエンジンを
　ＳＰ１に乗せて個体として生き残りました。
　後で乗ってみたら実はこっちのエンジンのほうが振動も少なくが超当たりで
　次のオーナーさん超ラッキー(笑)
　まあそれはいいとして、エンジンはＳＰ２より１のほうが個人的に好みなので、フレームは
　ＳＰ２でエンジンはＳＰ１のハイブリッド。

　
　

　もともと軽量ホイールやリヤショックはオーリンズのつもりでしたが、
途中から気持ちがエスカレートしていき、フロントフォークはＣＢＲ－ＳＰの
　中古オーリンズ、電装は新品にして、せっかくここまでするので
　ここから２０年乗れるように、ケチらずいこうと決めました。
しかしアルミタンクなどの費用対効果がどうしても私の収入に見合わないものは
諦めましたが(笑)

 
フレームとエンジンなどはじっくり締め付けトルクを管理しながら組みました。
　締め付けトルクは少し自分なりの解釈を安全を担保しつつ。
ここはＳＰ1のチューニングの経験がとても役に立っています。
具体的には後ろに行くにしたがって指定より若干弱くしていく方向で。
 
楽しくて仕方ない時間が過ぎていきます。
  
ＳＰ１、２のカスタムで得たノウハウをフルに生かして、現時点で最良と思われるパーツ
を使用して。外装も全て綺麗に塗装しました。
そして、すべて組みあがり試走。

インジェクションセッティングをしながら少しずつペースを上げて走ると、
オーリンズのおかげもあり本当に信じられないくらい自由自在。
ブレーキング、1次旋回、2次旋回、立ち上がりのトラクション、何一つ自分の意思との
相違はなく、手足のように扱えるバイクになりました。
不思議なのが、そんなに軽量化してないのに（サイレンサー、バッテリー、ホイール、チェーンスプロケくらい）
とても軽く感じ、しかも安定感もある車体になりました。
これが手組の感じなのか？と。
また、僕の好みの入り口でスッと倒して、クルっと旋回して安心して後輪に体重を預けられる
車体になったので、初めての峠道でもリスクほとんどなく走れます。
姿勢が作れるようになった車体は、フレーム後半の剛性を弱めてるおかげで、アクセルを
開けるとぐいぐいインに向きを変えてくれるので楽しくて仕方ないバイクになりました。
　ポジションも見直してるので、本当に頑張ったら一日８００㌔走れるレーサーになりました。
唯一の欠点は、これに乗ると他のバイクのドタバタ感が気になって、楽しく乗れないという
超贅沢な悩みを抱えることです(笑)
　足掛け４年の工程でしたが、大満足の時間でした。

　　ちなみにさすがに三台ＳＰ所有はありえないので、ＳＰ１とは思えないほど乗りやすく
　なったＳＰ１は前から狙っていたというお客様に販売しました。（サッシュ通しです）
　１８０馬力級の最新国産スポーツに乗ってた彼は、それに匹敵するくらいの大枚はたいて
　購入して頂きましたが、こっちのほうがはるかに楽しくて満足度が高いとおっしゃってました。
　

さて、今月のスパツーのルート ＆ タイムスケジュール です。

　

4/24（日）　午前８時　サッシュ集合

　　　　　  　午前９時　多賀SA集合

ルートはこんなイメージです。



前回ご案内したルートとは 反対まわりになっております。
ランチの時間を計算したところ こちらに落ち着きました。
人気店なので 開店と同時に 入店するシステムを採用しました。

食後に水晶浜まで足をのばそうと思っています。
先月来られた方はみんな来てください。
久々の方、お近くの方、納車したての方もお待ちしております。

昭和のおぢさんの身長には なかなか辛いものがある、現行のRTシリーズ。


（ハンドル！）

これまでに 昭和のおぢさんでも 快適に運用できるよう
コンフォートハンドル・ブレーキエクステンション等を開発してまいりました。

おかげさまで発売以来、日本中の昭和のおぢさん達に愛され、
日々、快適に運用していただいております。
RTシリーズ納車時の取り付け定番アイテムとなり、独自の地位を確立してきました。

おかげさまで、通販サイトでも好調セールスを記録。

コンフォートハンドル
ブレーキエクステンション


さらに昭和のおぢさん、考えました。
より、快適に楽しめないだろうか・・・

昭和のおぢさん、ひらめきました！
バカでかいフロアボードに着目しました。



フロアボードを・・・



いろいろな高さに かさ上げ できる様、テストを重ねます。
単純に真上に持ち上げるだけでなく 後方や外側など、もっとも快適な位置を探ります。



純正比 +50mm が 昭和のおぢさんにはベストです。
高さもそうですが ポイントは ボードの角度となりそうです。


最適な角度と位置が定まりました。



ボード先端の高さの違い 伝わりますでしょうか？


コンフォートハンドル・ブレーキエクステンション・ボードエクステンション（仮）
３アイテムを装着した時の状態



ヒジもそうですが ヒザの曲がり具合に注目してください。



フロアボードとブレーキペダルの位置関係も改善されます。



足首への負担も非常に少なく、より容易な入力を実現しました。



週末はぜひ２台の試乗車を乗り比べてみてください。



商品化まで 今しばらくお待ちください。