サッシュ瓦版 おかわり

2001～2020年あたりのBMWの在庫もございます。



水平対向はもちろんですが・・・



4気筒モデルや・・・



HPシリーズなんかもあります。

BMW Motorrad 正規ディーラーがサッシュグループ内にございます。
中古車も安心してご購入、購入後のメンテナンスもお任せください。

2020年モデルのRTリミテッド赤（ディープマルサラメタリック） が
完売いたしました。ご購入ありがとうございました。



ダークエディションのディープマルサラはこれにて終了。
2020年モデルのRTリミテッド白（チョークメタリック）も
店頭在庫のみとなります。お急ぎください。
2021年RTシリーズは全モデル店頭在庫ございます。

★ディープマルサラメタリック（赤）
★チョークメタリック（白）
★ハイランドグリーン（Sea-to-Sky）


突然、大分県から見慣れた２人がご来店されました。
正月に会ったばかりの顔ぶれですね。



とりあえず、メガネ曇り過ぎな。



まさかの軽自動車でやってきました。



愉快な組み合わせのハンドルキットに満足したのか・・・



から定食って・・・



大分へ向かって帰って行きました。

コンビニ感覚で、片道８時間かけてやってきた２人。
日本の狭さをつくづく実感しました。

ゴールデンウイークにまた会いましょう！

２月はやっぱり南知多。
巨大エビフライで有名な まるは食堂 さんにお邪魔します。



ルートは名古屋在住のオーナーさまと現在調整中です。
タイムスケジュールとともに今しばらくお待ちください。

オーダーいただいてからおよそ３か月。ようやく完成しました。



MY21 F3S。



４台目の 車椅子キャリア ＆ ハンドブレーキ仕様。
現在も運用して頂いている お客さまに 協力、情報提供いただいて
製作するたびに ブラッシュアップ されています。




従来のフットブレーキを、左右のハンドブレーキへと変更。
ブレーキワイヤーもオートバイのそれよりも 太くて信頼性抜群。
７年間ものあいだ、交換不要で使用できています。




オーナー自身で積み降ろしできる車椅子キャリア。
どこでも ひとりで おでかけ できて、すぐに風を感じる事ができます。




保安基準を満たすべく取り付けられた テール、ブレーキ、ウインカー。
より視認性の高い LED製を 使用しています。




もちろんタンデム走行も可能。
初めての場所でも iPadステー搭載で 大型ナビとして活用できます。




顔つきもどこか たくましく感じます。




今回、車両製作にあたり相談させていただいた NCクラフトさま に 部品提供いただきました。
プレミアムフットボード で 張り付くような フィット感を生み出します。
あ、・・・ヒールガードは 渾身の ホームセンターカスタムです(笑)



電熱ジャケット＆電熱グローブで この時期の納車も安心です。
オーナーさま 大変お待たせいたしました。
一緒にツーリングできることを楽しみにしております。

NOBLESSE（ノブレッセ）さんの公式YouTubeチャンネルで
待望の５作目、カンナムスパイダーF3Sの走行前のレビュー動画が公開されました。





次回、いよいよサーキット走行デビュー？？？

そういえば【GR86 VS トヨタ86】走り、どこがどう違う？｜同じタイヤで徹底比較
動画の最初の方に F3S がチラッと 映りこんでいたんですが・・・(笑)



いづれにしても 今後もノブレッセさんから 目が離せないですね～

翌朝。
佐賀市にある、道の駅 大和に集まります。



ここから 三瀬を越えて 福岡入り。



ここです。




下調べがうまくいかず、駐車場が閉鎖されていました・・・。



20台近くの ライカー・スパイダーにご参加いただいきました。
『正月三が日』って言葉はもう過去のものなのかも知れません。

大所帯なので 開店と同時くらいに
かき小屋に行かないと おそらく 待ち 時間が 大変なことになりそうです・・・。



ノンストップで 糸島まで。



今回は 大栄丸さんにお世話になりました。



牡蠣のエキスが飛び散る場合がありますので・・・



強制的に オレンジの衣装に着替えます。全員がスタッフみたいですね。



もちろん食後のデザートも欠かしません。
海岸沿いをツーリングしながら・・・



海沿いのカフェへ。



糸島 Hona Cafe さん。



駐車場が海側で 映えスポットです。

もちろん パンケーキも！




コチラで解散です。せっかくなので記念写真を撮影します。



九州のみなさま お世話になりました。
次回 ５月に お会いしましょう！

元旦のフェリーで まずは
鹿児島県志布志市志布志町志布志を
目指します。



翌朝
鹿児島県志布志市志布志町志布志に
到着しました。



鹿児島県志布志市志布志町志布志で
霧島のオーナーさまと合流。




先日、お電話いただいた、スパイダーに興味をお持ちのご夫婦さまに
今回フェリーで伺う旨をお伝えしたところ、
早朝にもかかわらず 港まで 来ていただきました。



即席での 試乗会 が 開催されます。
いそいでお見積り致しますので 今しばらくお待ちください。


宮崎・道の駅フェニックスを目指します。




フェニックスで 大分・宮崎のオーナーさまと合流です。




宮崎からは高千穂経由で 熊本入り、



予定していた20時ころに 佐賀の宿に到着しました。
翌日の 糸島かきツーリング に備えます。

九州のカンナムオーナーさま、お世話になりました！
今回は動画先行でお届けします。
レポートは追って報告します。

明けましておめでとうございます！
　　　　　　　　　　　　今年もよろしくお願いいたします。
　今年もガンガン走りますよ～
　本日はちょっと時間作っての軽～い走り初めツーリング。
　　独身貴族のメンバー５人が集まりました。
なんと一人は現在舞鶴在住の方（笑）帰省に合わせてなんですが、彼の地は現在大雪で
とてもバイクで来れないので、まさかの軽トラに乗せて帰京！
　ゆっくりの時間に集合して、トランポ（笑）から降ろします。

　
そして僕は携帯を忘れるという…（笑）お客様に撮ってもらいました。
　軽トラから降ろすのは、僕は余裕ですが本人が今後舞鶴で積み下ろしするのに
練習したほうがいい、ということで皆でサポートしながら降ろします。
　なんとかおろし終えて、まだまだ気温低いので日向でしばらくだべります。
　
で、信楽方面に出発しましたが、まあ路面のヤバいこと！
本当に危険だったので、仕方なく途中で引き返し昼ご飯をいただいきました。
　
　そこからバイク用品店で色々見たあと、サッシュに戻りバイクの乗り比べして
　ずっと喋ってました。
　　
　最後にして最大の難関。あえて僕はサポートだけにして本人に積み込みして
もらいました。何回もエンストしながらなんとか完了（笑）
　結局３時に解散。
まったく走れないなんともどんくさい走りでしたが、バイク談義や色々した楽しかった！
　舞鶴からわざわざ積んできてきれたＹ様には申し訳なかったですが、安全優先ですね。
　　
　今年１発目のツーリングは１月１６日　日曜日です。
　　なんとか凍ってないことを祈ります。
　　　お疲れ様（全然疲れてないけど（笑））でした。

本日は前回の続き。
ＶＴＲ１０００Ｆを乗り回してしばらくして、ドカティの７４８Ｒというバイクを買い足し
憧れのドカティオーナーになりました。
１８年くらい前になりますが。
　すみません、ちゃんとした写真残ってませんでした。またがってるのはお客様です。
　当時の僕はまだまだライディングテクニックもセットアップ能力もなくて、なかなか気持ちよく乗りこなせませんでした。
ワインディングでは先がわかってる道ならそこそこ走れましたが、知らない道で探りながらだと
なかなか曲げることができませんでした。
今なら色々工夫できるんですが…車体のセットアップもしかりです。
　
　

　それでもバラしては組みして勉強していきました。
現在より外車のスポーツバイクが限られてた中、パーキングに停めただけでよく声を
かけられたのが楽しい思い出です。
　しばらくしてＶＴＲ－ＳＰ２を買い足したので手放しましたが、今でももう一度
手に入れたいバイクです。

そしてだいぶ経ってからまたドカティを購入。最後のトラスフレームの１０９８Ｓです。

　昔の記憶と照らし合わせてもかなり乗りやすくなってましたが、標準セッティングが
現在の自分の好みからすると高速域よりすぎて、公道で楽しめるものではありませんでした。
そこでまずステムベアリングやサスのオーバーホールなど基本的な整備したあとに
モディファイしていきました。
　見た目ノーマルに近いですが、サブコン、フォワードステップ（カスノさん製最高でした）
リヤショックリンクなど車体の姿勢の変更など色々して、現在はかなりゆっくりでも走れるようになりました。
サブコンに関してはドカティ乗られた方はわかるでしょうが、なんせドカティは車の後ろについたりしてゆっくり走るのが苦手。アクセルを開け開けで走るバイクですよね。
　僕のいいバイクの基準が乗り手の意思に忠実、ゆっくり走っても嫌にならないバイクなので。
インジェクションセッティングもそういう感じで走れるようにセッティングしました。
といってもさすがに４０ｋｍ／ｈで延々走れるとはいきませんが…
それとノーマルのイニシャルセットがあまりに前下がりで、フロントが重すぎ（安定感ありすぎ）なので
前を上げてバネ、ダンパーセッティングをやるとびっくりするくらい軽快感が出ます。
サーキットなどの超高速領域を捨てれば（といってもある程度は全然大丈夫です）初期で向きを変えれるメリットのほうが多いと思います。
　
こうして出来た車体は最高のバイクの一つになりました。
しかしやはりドカティ。
　久しぶり乗ると最初はリズムが取れず上手く曲げれません。
たまにお客様にも乗ってもらいますが、基本ができてる人ほど「めちゃくちゃ曲がる！」
っておっしゃいます。逆に出来てない人は岩のように重たいとか言いますので
基本に忠実にピンポイントで操る必要はありますね。
　自分のライディングの確認用のバイクとも言えます。

　このように国産、海外車両問わず車体のセッティングは乗り手の目的によって内容が
変わります。もちろん根本的な整備が必要なのは変わらないですが、普段使わないし
使えない領域を捨てることによって、可能性は広がります。
　お困りの方は一度ご相談くださいね～。